Si la línea DS de Citroën es un indicador de futuro, nos estamos acercando a una excitante era de nuevos vehículos premium orientados a un público masivo.
Cuando se presentó la línea DS en el salón de Ginebra, sus cristales estaban tonalizados en un tono muy oscuro que no permitía observar el interior claramente. Afortunadamente, las nuevas fotos y el video oficiales nos permiten tener una visión general mas amplia de su versión de producción, el DS3.
A pesar que no se ha difundido información detallada y en el video solo hay unos pocos segundos de exposición, nos permiten ver cuan adelantado y deportivo puede ser este pequeño modelo.
Se espera que el DS3 comience a venderse dentro del año 2010 como el primero de la línea DS que incluirá, mas adelante, los modelos de mayor tamaño como el DS4 y el DS5.
Si los precios que alcance en su presentación fueran lo suficientemente adecuados a ese momento, Citroën podría obtener un importante nivel de ventas creando un nuevo nicho en el mercado.
VIDEO
sábado, 30 de mayo de 2009
Citroën DS3 previsto para el 2010
lunes, 18 de mayo de 2009
España: Nuevo acabado Business para el Citroën C5
Citroën acaba de poner a la venta en España el nivel de acabado Business para el C5. Disponible tanto en carrocería sedán como familiar, cuenta con lo imprescindible dentro de su dotación de origen y un precio bastante atractivo.
Entre lo más destacado del equipamiento encontramos:
- Airbags frontales, laterales, cortina y de rodillas para el conductor
- ABS + EBD
- TCS + ESP
- Climatizador automático de dos zonas
- Radio CD MP3
- Control de velocidad
- Faros antiniebla
- Paquete eléctrico
- Ordenador de viaje
- Bluetooth
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
El acabado Business se puede combinar con el motor 1.8i 16v de 125 CV (23.090 €) y el 2.0 HDI de 140 CV (25.240 €). El Tourer por su parte sólo puede adquirirse con el diésel y su precio es de 26.240 €.
sábado, 2 de mayo de 2009
Reino Unido: Versión eléctrica del Citroën C1
PSA Peugeot Citroën ya ha comunicado los planes de lanzar su primer modelo a baterías en 2011, pero hasta entonces, serán compañías como Electric Car Corporation las encargadas de proporcionarnos vehículos como este.
El C1 ev'ie es como puedes imaginarte por las fotos una conversión eléctrica del pequeño ratón de ciudad, diseñada especialmente para que los conductores ingleses puedan ahorrarse no sólo los gastos asociados a la manutención de un coche normal (que en el caso del C1 son pocos), sino también la tasa de congestión exigida para acceder a ciertas parte de Londres. El problema, como sucede con otras conversiones de este tipo, es que el precio no resulta nada atractivo: 16.850 libras (18.925 euros) es lo que cuesta disfrutar de un C1 que no sabe lo que es la gasolina. Con suerte las ayudas para vehículos sin emisiones surtirán efecto.
Los valientes que no se echen para atrás, podrán disfrutar de un vehículo de cuatro ruedas completamente silencioso, con un nivel de seguridad elevado (no deja de ser un C1), y unas prestaciones plenamente compatibles con su orientación urbana: 96 km/h de velocidad máxima y una autonomía de aproximadamente 110 km con un tiempo de recarga total de 6 horas (utilizando una toma de 13 amperios).
Aunque no sabemos qué tal funcionarán las ventas, parece que este tipo de empresas están floreciendo en el Reino Unido. Veremos qué sucede cuando los fabricantes generalistas empiecen a añadir versiones eléctricas originales a sus catálogos.
viernes, 1 de mayo de 2009
Citroën presentará su primer híbrido diésel-eléctrico en 2011
A pesar de que los híbridos con motores a gasolina y eléctricos cada vez están mas extendidos, algo que parece que todavía no ha arrancado es el mismo concepto pero haciendo uso de un propulsor diésel. Pero el grupo PSA Peugeot-Citroën tiene planes para traer ese tipo de tecnología al mercado.
Actualmente los motores turbodiésel son capaces de alcanzar y en ocasiones mejorar el consumo que realizan los híbridos a gasolina, por lo que la inclusión de un sistema híbrido en estos coches podría significar un importante ahorro en combustible y menores emisiones. Peugeot ya nos lo adelantaba en su plataforma Hymotion4 y se estima que la cantidad de dióxido de carbono producido se reduciría aproximadamente un 35%.
Además la plataforma Hymotion4 permite dotar al vehículo de tracción a las cuatro ruedas, sin añadir un peso excesivo al vehículo. Esto se logra al hacer que el motor térmico mueva las ruedas delanteras y el eje trasero sería trabajo para los motores eléctricos.
La primera inclusión de esta plataforma será en el futuro Citroën DS5, que verá la luz en el año 2011 y cuyo diseño será inspirado por el DS3 Concept. El DS5 será el tercero de los modelos pertenecientes a la subdivisión de coches premium de la firma gala.
Pero una vez más no debemos olvidarnos de que a pesar de que las emisiones de CO2 sean inferiores, los motores diésel emiten partículas también nocivas y que a menudo no son mencionadas.
jueves, 23 de abril de 2009
Citroën-Dongfeng lanza en China el C-Quatre
Recientemente ha tenido lugar en China el Salón de Shangai, uno de los más importantes del gran país asiáticos. Muchos fabricantes locales han presentado sus propuestas, y una de las que más nos han atraído ha sido la de Citroën-Dongfeng. El fabricante francés se establecía en China mediante una joint venture con Dongfeng, y su última creación es el C-Quatre, una versión de cuatro puertas del compacto C4 que ha recibido un fuerte lavado de cara desde que fuese presentada como C-Triomphe hace unos años.
El caso es que el Citroën C4 Sedán del que disponemos en España fue lanzado inicialmente para el mercado chino, vendiéndose posteriormente en Europa y Sudamérica. Para nada es un mal coche pero su zaga ha resultado bastante polémica. El C-Quatre ya cuenta con una zaga completamente remozada, así como un frontal actualizado. La parte delantera del coche incorpora el paragolpes y calandra del actual C4, suave y moderna, la zaga es muy similar a la de la berlina C5, salvando las diferencias de tamaño.
Los grupos ópticos traseros están claramente inspirados en la berlina, aportando en conjunto una apariencia mucho más elegante al C-Quatre. El habitáculo apenás varía, pero incorpora materiales de mayor calidad y una terminación más destacada. Será fabricado en China para el mercado local y por el momento desconocemos que motores equipará en China, pero muy probablemente sea el mismo 2.0i atmosférico de gasolina y 150 CV que el C-Triomphe equipaba.
¿Llegará al resto del mundo? Es bastante posible, y más con el aspecto remozado. El Citroën C4 Sedán que tenemos en España se fabrica en Argentina, localización que se emplearía para el posible lavado de cara. Como curiosidad, el coche no se ha bautizado como C4 ya que el número 4 se asocia en China a la mala suerte. Otros fabricantes ya han tenido que cambiar los nombres a algunos de sus coches por la misma razón cultural.
viernes, 3 de octubre de 2008
Citroën GT Concept
El sorprendente por CITROËN GT es la primera vez que se auto diseñado específicamente para que el virtual y el real mundos juntos. El coche hace su estreno mundial en el Salón del Motor de París donde los visitantes pueden realmente conducir el coche en un verdadero simulador a la vida en el stand de Citroën.
GT por CITROËN, una empresa conjunta entre Citroën y los creadores de Gran Turismo, fue creado por la 5 ª esperados en el juego de varios millones de la venta de Playstation serie.En casi cinco metros de largo, por GT CITROËN los últimos paquetes de alta tecnología en equipos de carreras de un exagerado marco deportivo. Plantados en 21-pulgadas, con efecto de diamante, llantas de aluminio, el coche del gullwing puertas, de tamaño más extremo posterior a la telefonía móvil spoiler, tomas de aire enorme y plana inferior rezuman las cualidades de un atleta realizado.
Con cromo angulares sobre la lisa, aerodinámica, extremo delantero del coche valer la identidad Citroën, el GT es por CITROËN ruptura con el estilo típico de las señales de la Compañía del talento creativo. La fuerte y las líneas esculpidas cuerpo se destacó por el blanco-a-gris quemado trabajo de pintura que le da al coche un aspecto de fuerza y una velocidad de impresión - incluso cuando está de pie todavía.
El sleekly musculosos atleta de deportes un gran parabrisas Wraparound añadir a los efectos del coche del tamaño y apariencia dinámica. Penetrantes faros LED azul y delgada línea de fibra de carbono retrovisores - que parecen ser suspendido en el aire - GT añadir a Citroën por las carreras de estilo futurista.
Prima de los materiales utilizados en todo CITROËN GT por la alta tecnología reflejan el interior del coche distinguido y refinado de personalidad. En contraste con la luz de su carrocería, la cabina cuenta con una más oscura, más empollando esquema de color con dos asientos de carreras acolchado acabado en cuero negro y equipados con arneses de cuatro puntos. La piel oscura, junto con el cobre y el acero toca en el interior de la cabina y una baja posición de conducción slung, crear un poderoso y opulento las carreras de medio ambiente. Importante de datos a bordo se muestra a través de un LED rojo cabeza de la pantalla, permitiendo al conductor a mantener el foco en la pista.
En el juego, el GT por CITROËN Citroën muestra la dedicación al medio ambiente con un tren eléctrico alimentado por una pila de combustible, la eliminación total de las emisiones contaminantes.
Kazanori Yamauchi, Presidente de la polifonía Inc digital y creador de Gran Turismo, comentó, "por CITROËN GT muestra cómo los mundos virtuales y de la vida real automovilismo pueden unirse para crear una asociación verdaderamente innovadoras. Para ver la GT por CITROËN tomar forma en estudios de nuestro juego y, a continuación, de verdad ha sido verdaderamente una experiencia única - como nuestro trabajo normalmente se queda en el mundo digital ".
sábado, 27 de septiembre de 2008
Citroën C4 Coupe
Citroën ha hecho una serie de cambios en el Citroën C4 para hacer aún más:
elegante, dinámico y eficiente,
económico y la baja en las emisiones,
interactiva y comunicativa.
Citroën ha hecho algunos retoques de estilo prudente para fortalecer el coche de un diseño exitoso, que ha sido un éxito con el público desde el principio. El restyle se centró en la parte delantera, haciendo hincapié en su elegancia, fuerza y energía.
El interior también ha sido rediseñado. Citroën ha añadido nuevos tapizados y un nuevo grano de corte en varias partes, e incorpora el rev contador en el centro del salpicadero.
Motor-Wise, el Citroën C4 está disponible con dos nuevos motores de gasolina co-desarrollado con BMW. El VTI 120 y THP 150 unidades traer aún más en el placer de carretera y reducir significativamente el consumo de combustible y las emisiones.
El motor diesel HDi gama se ha visto aún más reforzada, con muchos de energía se beneficien de la Airdream ® eco-firma. El 2-litros HDi motor diesel es el primero en cumplir con la futura norma Euro V, en esta familia. Mediante el uso de las nuevas tecnologías (tales como baja resistencia a la rodadura de los neumáticos), varias versiones con el HDi 92 o HDi 110, junto con un manual o la caja de cambios EGS6 puede limitar sus emisiones a 120 g / km de CO2.
El nuevo Citroën C4 cuenta con una rica gama de equipos de telemática, en particular, una nueva generación de sistema de navegación - MyWay - que viene con una función Bluetooth ® y puede ser conectado a aparatos portátiles.
El Citroën C4 reformado conserva todas las características que han hecho un pionero en el segmento de placer de conducción y seguridad, incluyendo la función de doble xenón direccionales faros, el carril de aviso de salida del sistema, fijo y centrado en el control del volante y empezar a ayudar a la colina.
El nuevo Citroën C4 tuvo su estreno mundial en Moscú el Salón Internacional del Automóvil el 26 de agosto de 2008.
martes, 23 de septiembre de 2008
Citroën C5
Motorizaciones
El C6 existe con tres motorizaciones. El gasolina es un V6 de 3.0 litros de cilindrada con cuatro válvulas por cilindro y 215 CV (155 kW) de potencia máxima a 6000 rpm. Los Diesel son un cuatro cilindros en línea de 2.2 litros y 173 CV (125 kW) de potencia máxima a 4000 rpm (disponible desde octubre de 2006), y un V6 de 2.7 litros y 208 CV (150 kW) de potencia máxima a 4000 rpm, ambos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable, intercooler y cuatro válvulas por cilindro.
Equipamiento
En el equipamiento del modelo se encuentran la suspensión hidroactiva de flexibilidad y amortiguación pilotada (excepto el 2.2 HDi), alerón trasero móvil de tres posiciones en función de la velocidad (excepto el 2.2 HDi), faros de xenón para cortas y largas (autodireccionables en versiones Palas y Exclusive), encendido automático de luces y limpiaparabrisas, lavafaros, parabrisas atérmico y retrovisores antideslumbramiento eléctricos.
Una pantalla virtual en el parabrisas indica información esencial como la velocidad, las luces encendidas, el navegador satelital y alertas de carburante y mantenimiento.
Seguridad
El C6 incorpora siete airbags, sistema antibloqueo de frenos, ayuda a la frenada de urgencia y control de estabilidad. En las pruebas de choques efectuadas por EuroNCAP, el C6 obtuvo cinco estrellas y 34 puntos para protección a ocupantes adultos, y como novedad fue el primero en obtener cuatro estrellas y 28 puntos en protección a los peatones gracias al "capó activo", patentado y desarrollado por citroën, en exclusiva para este coche.
